1998.5.10 Last Update

セリカとの出会い

もう、６年も前のお話。。。当時、八王子の専門学校に通っていた私は、毎日ある中古屋さんの前を通るのです。。

そのころ、クルマを買おう！って思っていて候補としてＡＥ８２型　カローラＦＸを探していました。。

ホントはＡＡ６３セリカが欲しかったけど、とてもレアなクルマで、まず店頭に並んでいることはない。

セリカの魅力っていうと。。。

１．ＦＲである。やっぱり、「クルマを操る」ならＦＲでしょう。。

２．当時、トヨタ派の憧れであった４Ａ－Ｇを積んでいる。

３．ほとんど町で見かけない。。（人と同じクルマはつまらない。。）

で、ＡＥ８２型　カローラＦＸをあるトヨタのディーラに見に行った帰り道。。

ふと、通りかかったクルマ屋さんの店先に置いてあるじゃないですか！

翌週には購入していました。。こうして、憧れのセリカをゲットしたのです。。

結局、この１代目セリカ、２年半で手放すことに。。。

理由は、走行１５万キロを越え、エンジンも調子が悪い、町中で止まりそうなこと数回。。

ちょうど、仕事が忙しくなってきてクルマに時間をかけている場合ではなくなってしまいました。

記念すべき１代目セリカは友人に引き取られ、ラリーベースのクルマになったと聞く。。

２代目のクルマはいすゞピアッツァ。。。これまた、レアなクルマ。。

が、１年半で手放す。。理由は壊れるから。。新車登録から３年目のクルマがなぜ？ってくらい

とにかくよく壊れた。。新しいクルマに修理費出すのはバカらしい。。。

クルマを買い換えるきっかけになったのは、今の２代目セリカとの出会い。。

ＡＷ１１型　ＭＲ２を探してもらっていたところ、ある学生に

「先生、セリカ買わない？」と聞かれる。。

聞けば、昭和５８年式・走行１５万キロ・車検なし・３ヶ月放置。。。

「やだ・・・」と返事。。。「こんなクルマ、手に負えん。。。」

が、その３日後。。。学生がクルマを持ってきた。。

実物見てしまったら、やっぱり欲しくなってしまいました。

そのころ、やることがなくてヒマだった私。。。（まあ、理由はイロイロ（＾＾；）

この日を境に、クルマを趣味にすることに。。

とにかく、車検だ。。自分で悪いところをチェックして、無事車検にも合格（＾＾）

初めての検査ラインに実はドキドキしてました。。（＾＾；）

こうして、セリカと過ごす日々が始まる。。。

が、しかし。。。トラブル続出。。

その１　冷却水ホース破損　　－　突然、町中で白煙を吹く。。（水蒸気）

その２　シリンダ・ヘッド・カバーガスケット破損　－　オイルまき散らす。。

その３　デファレンシャル・オイル・シール破損　－　駐車場がオイルまみれ

その４　ハブ・ベアリング破損　－　走行中、うるさくて仕方ない。。

その５　オート・エアコン故障　－　ＭＡＸ　ｈｏｔ　ｏｒ　ＭＡＸ　ｃｏｏｌどちらか

その６　ワイパー不調　－　インターバル故障。。オートストップ不良。。

うーん。。。一通り、故障は出尽くした。。（＾＾；）

今では、バッチリ。。あっ、その５，その６はまだ。。

手は掛かるけど、それだけ愛着も湧いてきます。。。（＾＾）

次はエンジン。。ふふふっ・・・載せ換えるのだ・・・エンジンは手に入れた。。

　


Ｅ－ＡＡ６３昭和６０年式４Ａ－ＧＥＵグロス１３０ＰＳ１５ｋｇ・ｍＴ５０お店で４９万円	型式年式エンジン馬力トルクミッション価格	Ｅ－ＴＡ６３昭和５８年式３Ｔ－ＧＥＵグロス１６０ＰＳ２１ｋｇ・ｍＷ５５個人売買１０万円

オリジナルＶＶＣ

Ｍ’ｓ　パワークリーナ

Ｆｕｊｉｔｕｂｏ　レガリス

ＫＹＢ　Ｓｕｐｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌ

ブリジストン　Ｇグリッド

ＭＯＭＯ　ＲＡＣＥ

ＰＩＡＡ　９２０　Ｔｗｉｎ　Ｂｅａｍ（Ｆｏｇ　＆　Ｓｐｏｔ）

ＡＬＰＩＮＥ　ＭＤＡ－Ｗ８９０Ｊ（Ｉｎｄａｓｈ－３ＣＤ＆ＭＤ）

ＣＡＳＩＯ　ＮＳ－７７０（Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ）